Opony Bridgestone

Nowe opony to niejednokrotnie konieczność, wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy i komfort prowadzenia. Niedostosowany do warunków lub wytarty bieżnik stwarza poważne zagrożenie. Co sprawia, że opony zachowują się różnie w zależności od temperatury?

Bieżnik opony, a przynajmniej jego część czołowa stykająca się z nawierzchnią, jest wykonana z gumy, a dokładniej z syntetycznego kauczuku. Kauczuk, podobnie jak większość produktów gumowych, jest wrażliwy na temperatury i zmienia swoją miękkość i index lepkości wraz ze wzrostem lub spadkiem temperatury. Z tego powodu opony letnie w zimie są zbyt twarde i niedostatecznie przyczepne by poruszać się po śniegu. Analogicznie opony zimowe w lecie są zbyt miękkie i podlegają bardzo szybkiemu ścieraniu. Istnieją co prawda opony całoroczne, ale kompromis ma swoją cenę i taka opona nie będzie się zachowywała odpowiednio w przypadku skrajnych wychyleń wskazówki termometru.

Bezpieczeństwo opon zależy również od ich wieku. Opony tak samo jak wszystkie materiały wulkanizacyjne i gumowe podlegają stopniowej degradacji. Rozpady łańcuchów węglowodorów skutkują wzrostem lepkości ogumienia lub zwiększeniem kruchości i znacznym obniżeniem wytrzymałości.

W takim razie jaki jest maksymalny czas żywotności opony?

Większość specjalistów utrzymuje, że opona 5-6 już traci swoje właściwości i należy ją bezwzględnie wymienić. Nie chodzi tu bynajmniej o okres jazdy na oponie, liczy się również czas magazynowania. Procesy rozpadu węglowodorów, choć powolne, postępują nieubłaganie.

Jak sprawdzić wiek opony?

Każda opona posiada wytłoczony tydzień i rok produkcji na bocznej ściance. Szkopuł polaga na tym, że przed rokiem 2000 oznaczenie było trzy cyfrowe, a obecnie są to cztery cyfry. Pierwsze dwie to tydzień w którym opony zostały wyprodukowane, a następne dwie(lub jedna) to rok. I tak na przykład 3001 – to opona wyprodukowana w 30 tygodniu, roku 2001, a 289 to opona wyprodukowana w 28 tygodniu w roku 1999.

Opony to podstawowe wyposażeni auta wpływające na wszystkie parametry prowadzenia i bezpieczeństwo. Opony powstały z potrzeby komfortu i amortyzacji pojazdu by uchronić jego konstrukcję i użytkowników przed wstrząsami.

Początkowo w automobilach używana tak jak w wozach konnych kół drewnianych, które przenosiły wszystkie nierówności podłoża na nawozie, gdyby nie niskie prędkości tych pierwszych pojazdów z pewnością rozpadłyby się przy szybszej jeździe. Problem był widoczny od początku, zaczęto używać różnych rozwiązań, takich ja lite gumowe bieżniki, czy pierwsze piórowe amortyzatory wykonane z drewna, lecz prawdziwą rewolucją było wynalezienie opony pneumatycznej.

Została ona wynaleziona przez Roberta Williama Thompsona w 1845 r. i w rok później opatentowana w Anglii i Francji. Od tamtej pory zaczęła się ewolucja i proces doskonalenia opon dętkowych i narodziły się takie marki jak Dunlop(od nazwiska wynalazcy dętkowej opony rowerowej) i Michelin(rozbierana dętkowa opona pneumatyczna). Dalsze losy opon to eksperymenty z użyciem wysokiego i niskiego ciśnienia, poprawa składu i budowy bieżnika, m.in. wynalezienie opony radialnej.